三月十三号晚上股市配资，浦东几处工地的后门悄悄开出三辆大货车，车上装满泥浆，堆得比车顶还高，交管人员早就守在路上，一拦就拦住了这三辆车，全都超载超过百分之百，最重的那辆有一百多吨，工地老板被警察抓了，罪名是犯了危险作业罪，这是上海第一次因为车辆超载直接抓人判刑，不是只罚钱就完事了。
四天之后，崇明G40高速的应急车道上停了一辆外地牌照的半挂车，没有打开双闪灯，也没有摆放三角警示牌，民警走近一看，发现车上渣土堆得高出栏板一大截，只盖了一层塑料薄膜，风一吹就掀开了，称重显示有105吨，超载超过115%，车顶上还焊了几盏强光“牛眼灯”，驾驶员刘某连营运证都没有，更不用说建筑垃圾运输的资质了，这个人能够自由进出工地，确实有点奇怪。
这些改装车不是临时决定的，强光灯被一些司机当作夜间抢道的工具，专门照射对面司机的眼睛，让人无法睁开，工地把工程包给无证车队，车队用没有牌照的车辆拉货，没有人登记信息，也没有人管理账目，整个流程封闭得很严密，浦东那起案件进入了刑事程序，崇明这起却只罚款和扣分，同样是超载百吨的货车，处理方式差异这么大，法律在判断风险高低时到底怎么算。
最近上海渣土处理费涨了差不多两成，有些承包商直接找黑车队来拉活，谈好一口价包干，省下的钱比罚款还多，周边县里有专门改装车辆的作坊，加装车灯、升高车厢、假装减少轴数，花五千到八千就能搞定，就跟买汽车配件一样简单，路上有监控和称重站，但到了晚上或者乡间小路、城郊结合的地方，车子一拐弯就看不见了，人手也不够用，查不过来。
住建部刚发布了一个修订草案，打算推行电子运单和黑名单制度，不过这个政策目前还没有正式实施，上海这边开展了“百日攻坚”行动，但在通报里主要提到司机被处罚的情况，运输企业的名字却很少出现，深圳去年查处了两千多辆超载车，有四十七人被判刑入狱，他们能够把工地、运输和消纳环节全部接入公安系统进行监管，杭州前年发生过桥梁坍塌事故，有三个人因此被判了重罪，但上海这边好像还没有把这个案例拿来作为参考使用。
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